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    雷克萨斯IS改装案例:低趴宽体包围套件+19寸轮毂气动避震

    说起雷克萨斯IS系列,就不能不提丰田Altezza,因为“雷克萨斯IS”在登录欧美地区销售之前,日本地区一直是挂着丰田标、用Altezza的名字在销售的,直到2006年雷克萨斯进入日本市场后,日本才有了真正意义上的雷克萨斯IS。

    从1999年推出的第一代IS200开始,每一次更新换代都让人印象深刻,虽然放眼汽车市场,比它有性价比的车款不在少数,在追求长、宽、大的中国市场它似乎并没有太受普通民众的欢迎,毕竟想让雷克萨斯IS陪你拉货拉人并不太现实,但让它陪你劈弯跑赛道,绝对会有意想不到的收获,所以在懂它的车迷那里,雷克萨斯IS一直让人念念不忘。

    在买车的时候,车主说他一直想要一辆四门车,不过他给了一些特定条件,比如车身线条要有侵略性、空间不能太小,最重要的是,要保持运动的外观,最终他选择了这辆雷克萨斯IS。

    即便原厂的IS已经很运动了,不过在车主的理解里,原厂状态的IS并不能满足他对于“侵略性”、“运动性”的要求,于是改装升级之路便开始了。

    车主对这辆IS的改装更多的集中在外观方面,改装了一套非??湔诺腁MS Autowerks定制宽体套件,从正面放眼望去,硕大的宽体实在是唬人,这个宽度看是要赶上人家普通车子的轮胎宽度了吧。霸气毫无疑问确实是霸气,但作为一辆日常用车,这么宽的车子要是在中国,高速收费站闸门能过得去?

    虽然这么宽的宽体不是所有人都能认可,当然,车主也不需要人家认同。不过值得一提的是,这辆全身黑色涂装的IS,大灯选用了一套恶魔眼,和整体犀利的气质很是搭配,俨然一副凶狠的东瀛武士范。

    当然,要配合这套如此之宽的宽体套件,在轮毂的选择方面,车主也颇费一番心思,为了让宽体看上去尽可能的协调一些,这套轮毂在视觉上也必须非常的宽才行,于是选了这一套来自AG Wheels的F431黑铜色混搭的三片式轮毂,从侧面看,整体还是挺协调的。而透过轮毂,里面藏着一副Brembo刹车套件。

    玩宽体不可能少了低趴姿态,于是,车主为爱车上身了一套AirForce气动避震,搭配AirLift气动管理系统。

    动力方面,这辆IS并没有改动太多,只是对进、排气系统简单改装了一下,一套AMS Autowerks的定制排气和Injen进气,相信车主也只是想要在声浪方面让这辆爱车更符合自己的预期吧。

    改装清单

    19寸AG Wheels F431轮毂

    Airforce气动避震

    AirLift气动管理系统

    AMS Autowerks定制宽体套件

    AMS Autowerks前唇、侧裙

    AMS Autowerks定制排气

    Injen进气

    Brembo刹车

    恶魔眼大灯

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